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15mn13棒材棒料- 爱采购　　综合来看，短期内受资源偏紧，钢厂到货较差，且库存低位，华东地区正逐步进入高温梅雨的钢材消费淡季，价格上涨乏力，无成材价格支撑，废钢大涨无力，预计国内钢市需求弱势的局面难改，短期内钢价仍将延续窄幅整理的。 　　目前，钢铁产能严重过剩的矛盾没有根本解决，市场供过于求的基本面没有变，钢铁行业进入转型阵痛期，正行走在从“去产能”到“去产量”的路上，这个需要一段时间。钢铁企业要对后期市场形势保持冷静和谨慎，做好长期应对困难的。 　　各级应当坚持绿色发展要求，以环保为红线，坚决严格执行节能环保，加强环保检查，加大惩处力度，保持环保高压态势，通过环保手段坚决淘汰落后产能。要突出强化部门地位，打造强势环保队伍，环保监测装备水平，确保节能环保法律、和相关要求的落实。

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　　华东市场受制于需求报价持稳，据了解市场成交不畅，部分商家为促进出货，暗降操作较为，华南市场受台风天气影响休市，恢复后商家反应成交较淡，但目前华南市场资源量偏低，商家心态尚可，多随行就市为主。考虑目前暂无利好支撑，且走低，钢坯原料成本支撑减弱，预计下周带钢震荡。

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　　此外，城市公交设施建设，诸如公交车站、城市中的桥梁、公路护栏、路牌、红绿灯杆等等，钢材的消耗量也不小。据专业部门统计，在“十二五”期间，每年公共交通设施建设消耗钢材约121万吨，其中每年新增公交车站消耗钢材6万吨，每年新增公交车辆消耗钢材112万吨，每年新增出租汽车所消耗钢材3万吨。 　　他强调，昆钢要充分发挥国有企业示范带头作用，力争8月底前保质保量完成目标任务，为全省顺利完成化解过剩产能年度目标任务作出积极贡献；要在稳步推进去产能的中加快转型升级，深化改革，实现健康发展。 　　于去年同期水平尽管沿海电厂存煤较去年同期有所，但由于日耗偏低，电厂存煤可用天数高达24天铁路方面，朔黄、蒙冀线全力运量，而大秦线一边压缩每日停电检修时间，一边运量，大秦线日运量在100万吨左右，蒙冀线日运量一度升至40万吨，环渤海港口库存不降反增　　在电厂高库存、低日耗以及煤炭供应的情况下，市场供大于求格局初步形成，电厂消耗库存成为主要任务预计煤价还会下跌两周，至11月中旬，跌至570-580元/吨左右，才会出现止跌企稳。